汽车配置该怎么选 高配 低配其实都不好

发布时间:2016-10-21 16:13:30 作者:小贝 阅读量:458

之前就有小伙伴询问买车时,是选高配还是低配的问题,恰好昨晚撸串,又有一位准备近期买车的哥们讨论起了这事儿,个人觉得这是一个很有代表性的问题,有必要正式发文探讨一下。


买车时究竟要选择高配、中配还是低配?要回答这个问题,我们需要分几步。


高配车型和低配车型的区别除了配置不同,更直观的表现就是价格差异,简言之就是配置越高价格也就越高,这一点相信大家都清楚。如此,问题就来了,决定你选择高配或低配车型的首要因素便是购车预算,经济基础决定上层建筑,买车也一样。如果你的购车预算跟标配车型的价格差不多,那么,建议你还是购买标配车型吧!


你可能要问,为何不买低配车型呢,这样还能省一部分钱。个人不建议你这样做,虽然低配车型也能满足日常的使用,但是由于它缺少了一些实用的舒适性配置,如电动后视镜或者后门电动车窗等,使得你在日常的用车过程当中稍有不便,下车去调整后视镜?到后面帮助后座的小朋友摇下车窗?这些会直接影响到驾乘的便利性。


而且,低配车型也就是所谓的乞丐版车型,对于厂商来说,更像是一款“战略”车型,是出于定价的考虑,它的存在是为了在定价时拉低售价区间,以此来吸引消费者,由于配置较低,因此利润相对较少,导致低配车型的产量寥寥无几,经销商店里几乎没有现车,如果你要选择低配车型,通常需要面对漫长的等待,而且,由于产量低,低配车型的终端优惠也要低于其他车型,性价比并不突出。


有的小伙伴还有这样一种心理:既然都投入这么多钱来买车,何不索性再多花点买高配呢?如果你是土豪,我们支持你这么做,毕竟高配车型会带来额外的舒适与便利。但如果你是像我这样起早贪黑的工薪阶层,就不建议你这么做了。说得直白一些,这有点打肿脸充胖子的味道,而且“得”不偿“失”,为什么会有这样的结论呢?


不知道你注意到没有,所谓的高配车型,主要是“高”在像电动座椅、防炫目后视镜、定速巡航、自动泊车等舒适性配置和安全性配置方面,这些配置诚然会带来相应的驾乘体验,但是实际上,这些配置的使用率是很低的,有些配置甚至完全用不到,比如你的车是用来上下班代步的,定速巡航对你来说就是摆设,即便有机会长途出行,使用频率显然还是不高,还有在一些雾霾频发的城市,打开天窗几率也很低。


还有一点,高配车型的维保费用要略高于标配车型。为什么这么说呢,由于增加了不少配置,这些额外的配置实际上是有一定的故障率的,因此相比标配车型,高配车型在理论上故障率要高于低配车型,要对这些系统进行维护和修理就会产生多余的费用,这就是额外的支出。



实际上,对家庭用来说,一辆车使用年限一般会在5年左右,到了这个年限,就要换车了,这辆车就会流入二手车市场。此时,车辆配置的高低并不能显著地影响到二手车的价格,即高配车型的残值并不比标配车型高多少。举例说明,你在买高配车型时相比标准多花费了5万元,甚至更多,但是你的车在当二手车卖出时,估值可能只比同款的标配车型高1万元,甚至更少,这个价格幅度甚至不如车身颜色的权重大呢。如果你不打算将一辆车开到报废,选择高配就显得很不划算了。


说了这么多,我们的终极建议是,买车时尽量买中低配车型,它们的实用性和性价比更高,乞丐版和高配车型慎重考虑。

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